奇瑞风云，作为奇瑞集团在新能源汽车市场的重要序列聚盈策略，可以说担负着重要的责任，而目前来看，奇瑞风云序列的车型有的表现比较出色，但是有的表现却中规中矩。比如说，风云推出的首款中大型轿车，风云A9L上市后势头就不错，我看在刚过去的8月份呢，卖了10243辆，当然，考虑到上市带来的热度，不知道后面风云A9L的热度能否延续下去。
而除了这款车呢，其实奇瑞在其它几款车型上面表现并不是很优秀，尤其是在SUV市场目前来看，并没爆款车型。其中，在SUV中卖得最好的当属是风云T9了，在8月份的销量也其实才有4455辆。而现在呢，在奇瑞风云的SUV产品矩阵中迎来了一款重量级的选手，奇瑞风云X3L。这款车型虽然是奇瑞从iCar那里整合后出来的车型，但是考虑到方盒子SUV的设计元素，还有增程式动力，和10万多的价格，似乎具备一定的竞争力。大家觉得这款车有希望支撑起奇瑞风云SUV矩阵的销量吗？
展开剩余60%首先，奇瑞风云X3L的设计并不稀奇，依然延续的是iCar 03那套设计，当然，也可以解释成和风云X3的设计一样。不过，就设计的顺眼程度，我个人觉得倒也是可以的。因为既有方盒子SUV的那种硬派感，又有一些科技感的加入。如果说这样的设计之前没有出现在iCar 03上面，而是风云X3系列首次采用，那我觉得惊喜程度会更高一些。
内饰上面的话也是家族式的设计，这套设计看起来是比较简约的，另外像在中控台下方的扶手设计也算是增加了越野气息。车机芯片的话搭载的是高通骁龙8155芯片，而在辅助驾驶上面，全系配备了L2级的辅助驾驶系统，只有在高配车型上面会搭载猎鹰500辅助驾驶系统，不过我看能实现高速NOA，但是城区NOA似乎没有。
动力上面，应该算是这款车的亮点，它搭载的是1.5T发动机组成的增程式动力，有单电机驱动和双电机驱动。其中双电机的话，能让这款车的百公里加速只有4.9秒，另外在纯电续航上面，入门级只有135公里，中高配版本则有200公里以上。另外，在车身上面，新车采用了全铝合金车身，并且悬架是铸铝H臂，这样的用料诚意相对来说是值得夸奖的。
总的来说聚盈策略，风云X3L其实就是风云X3的增程版，虽然在一些产品力上面进行了加强、提升，但是10.99万起的起售价，也会让犯嘀咕。其实我之前预测这款车的起售价很可能来到10万以内。那它到底能否热销呢？答案留给时间。
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